Le projet hélyce+ se dévoile 

Saint-Nazaire et son agglomération se métamorphosent avec la concrétisation des premiers aménagements du projet hélyce+. Cap sur janvier 2026 pour la livraison du nouveau réseau de bus Ycéo, avec ses trois lignes hélyce, le nouveau dépôt de bus électriques et une place renforcée pour le vélo, la marche et la végétation.

En réflexion dès 2019, le projet hélyce+ porte une ambition forte : faciliter à la fois les déplacements des habitantes et habitants de l’agglomération pour leur trajet du quotidien et apaiser notre cadre de vie. Avec le futur réseau de bus, performant et respectueux de l’environnement, nous souhaitons relier les quartiers et les communes et rendre accessible notre littoral à toutes et tous. David Samzun, maire de Saint-Nazaire et président de Saint-Nazaire Agglomération

Une offre de mobilité pour une agglomération durable et mieux connectée

Lancé au printemps 2022, le projet hélyce+ s’organise autour de trois lignes principales avec des bus électriques à haut niveau de service (helyce 1, 2 et 3), connectant zones d’emploi, bassins de vie, quartiers et littoral. Il s’accompagne également de la création de 11 km de pistes cyclables d’ici fin 2025 (17 km à terme), de 18 000 m² d’espaces végétalisés et une gestion plus responsable des eaux pluviales. Des transformations qui contribuent à créer un environnement plus agréable et durable et un territoire plus résilient face aux évolutions climatiques

L’ensemble du réseau opérationnel début 2026

Le projet hélyce+ a entraîné une refonte du réseau global de l’agglomération Ycéo, avec la modification et l’augmentation des fréquences pour certaines lignes, et la création de nouveaux arrêts et liaisons. Présenté dès le mois de juin 2025, le nouveau réseau sera opérationnel début 2026, au même moment de la mise en service des trois lignes hélyce et leur flotte de véhicules électriques.

Une augmentation progressive de la fréquence pour la ligne 3

• Hélyce 1 et 2 circuleront de 5h à 23h30, avec une fréquence de passage d’un bus toutes les 10 minutes (15 min. le samedi et 30 min. le dimanche) ; la fréquence sera réduite à 5 min. en journée en centre-ville de Saint-Nazaire, entre la Gare et Plaisance Coubertin, sur le tracé commun aux deux lignes.

• Hélyce 3 démarrera avec une fréquence de 20 minutes en semaine, toujours avec une large amplitude horaire de 5h à 23h et une circulation les dimanches et jours fériés (toutes les heures), avant de passer également à 10 min en semaine en 2030. Cette mise en service progressive permettra d’assurer fiabilité et régularité, avec des arbitrages financiers responsables, le temps des travaux nécessaires sur son parcours : création du réseau de chaleur urbain, enfouissement des réseaux électriques et télécoms, renouvellement des canalisations d’eau potable et d’eaux usées, aménagement de l’espace public (voirie, trottoirs, pistes cyclables, végétalisation…).

• Les bus électriques, à charge rapide, circuleront sur les lignes hélyce 1 et 3 dès 2026. La ligne hélyce 2 sera équipée à partir de 2027, conservant les bus thermiques existants encore en état.

Avancement des travaux : les secteurs livrés et en cours

Après les phases de concertation et d’études, les chantiers hélyce + ont démarré dans le centre-ville de Montoir-de-Bretagne fin 2023, puis sur différents secteurs de Saint-Nazaire et Trignac courant 2024. Aujourd’hui, des quartiers se transforment sous nos yeux.

À Montoir-de-Bretagne, le centre-bourg est désormais mieux adapté aux déplacements des modes actifs.

• Les rues Jean-Jaurès et Louis Pasteur ont été réaménagées en « chaucidou » avec des bandes cyclables de chaque côté, un sens unique partiel pour les voitures, un double sens pour les bus et vélos, des trottoirs élargis, de la végétation et des stationnements de courte durée conservés pour l’accès aux commerces.
• La rue Henri Gautier (Cadréan) a été transformée en boulevard urbain adapté aux flux des poids lourds, avec des cheminements sécurisés pour piétons et cyclistes, séparés par des noues végétales et trois stations de bus reconfigurées. Un nouvel arrêt « Gare de Montoir » sera aménagé après 2026.  
• La rue Schweitzer, en cours d’aménagement, sera dotée d’ici cet été d’une piste cyclable à double sens, avec des trottoirs, la chaussée et l’arrêt de bus Nord requalifiés.

À Trignac, la rue Jean-Marie-Perret (quartier Certé) a été embellie et apaisée. Le centre-ville se dévoile progressivement.

• Livrée après un an de travaux, le rue Perret a été réaménagée en « chaucidou » avec la mise en sens unique pour les voitures dans le sens Nord/Sud et le maintien d’un double sens pour les bus et vélos (bandes cyclables de chaque côté). Les trottoirs ont été élargis, les réseaux enfouis et la vitesse limitée à 30 km/h comme sur l’ensemble de la commune.
• La ligne 2 desservira le centre-ville en empruntant notamment la rue Marie Curie. Les travaux sont réalisés en coordination avec l’opération d’aménagement du centre-ville de Trignac.

À Saint-Nazaire, la circulation des bus, vélos et piétons est améliorée sur plusieurs axes.

• Rue de la Ville Halluard et boulevard Leferme de nouvelles pistes cyclables à double sens ont été créées, des trottoirs et intersections réaménagés, des réseaux enterrés, l’éclairage public adapté et la végétalisation accrue. Pour améliorer la traversée des cyclistes, le carrefour Leferme/Ville halluard a été requalifié. Les bus helyce circuleront sur la voie partagée avec les voitures, sauf sur le boulevard Leferme dont le réaménagement est venu conforter le couloir d’approche expérimenté depuis 2021.
• Les aménagements de la route de la Côte d’Amour, entre Océanis et la rue Pitre-Grenapin, sont quasi finalisés. La voie centrale sera dédiée aux bus hélYce, avec des aménagements permettant de conserver des stationnements. Le giratoire Océanis s’est refait une beauté fin 2024 pour offrir une entrée de ville plus verte, accueillante et agréable. L’ensemble de ce linéaire sera livré d’ici la fin de l’année dévoilant une chaussée requalifiée, des pistes cyclables confortables et de larges trottoirs avec plus de 560 arbres plantés tout le long.
• Dans le quartier Méan-Penhoët, le boulevard Zola poursuit sa métamorphose, tout comme l’avenue Pierre-de-Coubertin le long de la plaine des sports, dont les aménagements vélos sont déjà utilisés et appréciés.

Une continuité des aménagements sur les lignes 2 et 3 à partir de 2027

L’aménagement se poursuivraentre 2027 et 2030 sur certains secteurs : avenue de Saint-Nazaire sur le parcours de la ligne hélyce 2, l’axe Berthauderie – Paré – Laënnec sur le trajet de la ligne hélyce 3.

Cinq terminus fonctionnels fin 2025

Fin 2025, cinq terminus seront aménagés et équipés de sous-stations électriques permettant la recharge des autobus articulés du réseau Ycéo : Montoir l’Ormois, Trignac – Les Forges, Petit Maroc, Kerlédé et Gavy. Le terminus Jaunais sera équipé en 2027. Construits sur mesure par Dalkia, dans son usine de La Gacilly (56) avec des équipements fournis par la société ABB, les postes livrés à Saint-Nazaire Agglo comprennent un transformateur 1 000 kVA ainsi que des chargeurs. Le terminus du Petit Maroc sera équipé, lui, d’une installation basse-tension, suffisante en termes de puissance électrique sur ce parcours.

La Stran s’agrandit

• Dans un premier temps, le site de stationnement de recharge électrique et de production photovoltaïque, installé à proximité du dépôt actuel, sur les anciens sites de Stock Ouest le long de la rue Henri Gautier, sera livré à l’automne 2025 pour abriter les 40 nouveaux bus électriques du réseau.
• Ensuite, deux nouveaux bâtiments seront livrés en 2027 : une extension du siège, avec un nouveau site d’exploitation, et un atelier de maintenance technique spécialisé pour la motorisation électrique.

Avec hélyce+, la transition environnementale s’accélère

Les choix d’équipements et d’aménagements faits sur le projet hélyce+ sont autant de solutions pour accélérer la transition écologique du territoire. Voici quelques exemples :

• des bus électriques, à charge rapide fabriqués en France, circuleront sur les lignes hélyce 1 et 3 dès fin 2025 pour réduire les émissions de CO2. La ligne hélyce 2 sera équipée à partir de 2027 ;
  
• 4 500 m² de panneaux photovoltaïques installés sur le nouveau dépôt des bus situé derrière le Théâtre Simone Veil à Saint-Nazaire pour augmenter la production électrique renouvelable de l’Agglo. Avec une puissance de 1 000 kWh, la totalité de la recharge sera autoconsommée par le site de remisage des bus, le terminus du Petit-Maroc et les bâtiments publics dans un rayon de 2 km ;
  
• 830 arbres hautes tiges plantés le long des lignes hélyce, avec une palette végétale tenant compte de la capacité d’adaptation des essences au milieu urbain et aux changements climatiques ainsi qu’aux caractéristiques des lieux de plantation, basée sur les recommandations de l’Office Français de la Biodiversité (OFB). Des sondes tensio-métriques sont installés au pied des arbres afin d’optimiser l’arrosage et améliorer la gestion de l’eau ;
  
• des espaces favorables au retour de la biodiversité en ville, avec par exemple des gîtes pour les oiseaux et des habitats minéraux pour les lézards installés rue Henri Gautier à Saint-Nazaire ;
  
• 18 000 m² de surfaces perméables créées aux abords des lignes hélyce (massifs arbustifs, strates basses, noues végétales…), en remplacement de surfaces goudronnées pour limiter les inondations et favoriser l’infiltration de l’eau de pluie jusqu’à la nappe phréatique ;
  
• expérimentation d’une chaussée 100 % perméable sur voirie lourde sur une section de la route de la Côte d’Amour à Saint-Nazaire pour une gestion responsable des eaux pluviales. Plus d’informations : dossier de presse innovation chaussée 100 % perméable.

Une ambition chiffrée et mesurée

Le projet hélyce+ va permettre d’augmenter significativement les déplacements en bus, à vélo et à pied pour atteindre à l’horizon 2030 les objectifs que l’agglomération s’est fixée dans le cadre du Plan de Déplacements Urbains (PDU) adopté en février 2020 :

• augmenter d’un tiers la fréquentation du réseau de bus pour atteindre 8% de la part modale des déplacements sur l’agglomération. La fréquentation des lignes hélyce doublera en passant de   16 000 à 32 000 voyageurs par jour ;
• tripler la part des déplacements à vélo en passant de 2 % à 6 % ;
• et augmenter de 2 % la part des déplacements à pied.